Motormotor-enjinbehuising het hoofsaaklik die volgende belangrike gebruike.
Een daarvan is om interne komponente te beskerm. Daar is baie presiese en hoëspoed-onderdele binne-in die enjin, soos die krukas, suier, ens., die behuising kan verhoed dat eksterne stof, water, vreemde voorwerpe, ens. die enjin binnedring en hierdie onderdele beskadig, en die rol van fisiese versperring speel.
Die tweede is om die installasiebasis te verskaf. Dit bied 'n stabiele installasieposisie vir verskeie komponente van die enjin, soos die enjinsilinderblok, oliepan, klepkamerdeksel en ander komponente wat op die behuising vasgemaak is om te verseker dat die relatiewe posisie tussen die komponente akkuraat is, sodat die enjin normaalweg gemonteer en bedryf kan word.
Die derde is die laer- en transmissiekrag. Die enjin sal 'n verskeidenheid kragte produseer wanneer dit werk, insluitend die heen-en-weer-krag van die suier, die roterende krag van die krukas, ens. Die behuising kan hierdie kragte weerstaan en die krag na die raam van die motor oordra om die stabiliteit van die enjin tydens die werkproses te verseker.
Die vierde is die verseëlingseffek. Die omhulsel verseël die enjin se smeerolie en koelmiddel, wat verhoed dat hulle lek. Byvoorbeeld, die verseëling van die oliekanaal sirkuleer die olie binne-in die enjin, wat smering aan die komponente verskaf sonder lekkasie; Waterkanale word verseël om behoorlike sirkulasie van koelmiddel te verseker om die enjintemperatuur te reguleer.
Die verwerkingstegnologie van enjinomhulsels is 'n relatief komplekse proses.
Die eerste is die voorbereiding van 'n blanko. Dit kan as 'n blanko gegiet word, soos aluminiumlegeringgiet, wat amper die finale vorm van die dop kan produseer en die hoeveelheid daaropvolgende verwerking verminder; dit kan ook as 'n blanko gesmee word, wat goeie materiaaleienskappe het.
Dan kom die ru-bewerkingsfase. Dit is hoofsaaklik om baie oortollige materiaal te verwyder en die ru-bewerkingsmateriaal vinnig in 'n growwe vorm te verwerk. Die gebruik van groot snyparameters, soos groot snydiepte en voeding, gebruik gewoonlik freesverwerking, die hoofomtrek van die enjinbehuising vir voorlopige verwerking.
Dan is daar semi-afwerking. In hierdie stadium is die snydiepte en toevoerhoeveelheid kleiner as die ru-bewerking, die doel is om 'n verwerkingstoelaag van ongeveer 0.5-1 mm vir afwerking te laat, en die vorm- en dimensionele akkuraatheid verder te verbeter, wat sommige monteeroppervlakke, verbindingsgate en ander onderdele sal verwerk.
Afwerking is 'n belangrike stap. Klein snyhoeveelheid, let op oppervlakkwaliteit en dimensionele akkuraatheid. Byvoorbeeld, die pasoppervlak van die enjinbehuising word fyn gefrees om aan die oppervlakruheidvereistes te voldoen, en die gate met baie hoë presisie word skarnier of boor om rondheid en silindrisiteit te verseker.
In die verwerkingsproses sal dit ook die hittebehandelingsproses behels. Byvoorbeeld, die aluminiumlegeringsdop word verouder om die sterkte en dimensionele stabiliteit van die materiaal te verbeter.
Laastens, die oppervlakbehandeling. Byvoorbeeld, die enjinomhulsel word met beskermende verf gespuit om korrosie te voorkom, of geanodiseer om oppervlakhardheid en slytasiebestandheid te verbeter.
Plasingstyd: Jan-03-2025